ตัวเชื่อมต่อในชุดสายไฟของรถจักรยานยนต์มีบทบาทอย่างไร?

ขั้วต่อมีงานเดียวคือ จับแรงต้านทานหน้าสัมผัสให้มั่นคงในขณะที่จักรยานสั่นและเปียกน้ำ ข้อต่อที่ได้รับความต้านทานจะทำให้หลอดไฟหรี่ลงนานก่อนที่วงจรจะขาด และเมื่อถึงเวลาที่เห็นได้ชัดว่ามีข้อผิดพลาด ขั้วต่อก็สึกกร่อนมาเป็นเวลาหนึ่งฤดูกาลแล้ว

1. สิ่งที่ตัวเชื่อมต่อถือได้จริงมั่นคง

สายรัดคือระบบประสาทของจักรยาน ตัวเชื่อมต่อคือข้อต่อในนั้น นำกระแสโดยมีการสูญเสียน้อยที่สุด ล็อคไว้ภายใต้การสั่นสะเทือน กันน้ำออกจากส่วนติดต่อ และแยกชิ้นส่วนเพื่อเข้ารับบริการ -เป็นเพียงส่วนเดียวของเครื่องทอผ้าที่ออกแบบให้เลิกทำ.

2. เปิดผนึก: Bullet, Spade และ Plain OEM Block

ขั้วต่อแบบเปิดผนึกนั้นขึ้นอยู่กับตำแหน่ง ไม่ใช่ล้าสมัย ภายในกรอบไฟหน้า ใต้เบาะนั่ง หรือในช่องเฟรม พวกเขาไม่เคยเห็นน้ำนิ่งและอยู่ได้นานกว่าจักรยานยนต์ หลังล้อหน้ากระสุนเดียวกันจะเป็นสีเขียวภายในสองฤดูหนาว ที่หัวข้อย่อยขนาด 3.5 ถึง 5 มม. ใช้ลวดหนึ่งเส้นกับความตึงสปริงของกระบอกปืนแบบม้วนและไม่มีสลัก ดังนั้นจึงเหมาะกับระบบไฟแบบวินเทจและไฟเลี้ยว ที่จอบหรือฟาสตันกว้าง 2.8 ถึง 6.3 มม. เป็นใบมีดแบนใต้คลิปสปริงที่แตร รีเลย์ และคอยล์ - ชิ้นส่วนกระแสไฟต่ำ 12 V ไม่ใช่ไฟฟ้าแรงสูง โดยไม่มีล็อคหรือซีล ทั้งสามความล้มเหลวเหมือนกัน: การกัดกร่อนของเฟรต คราบสีขาวหรือสีเขียว ความต้านทานคืบคลานจนกระทั่งไฟหรี่ลง ไม่เช่นนั้นจักรยานยนต์จะสตาร์ทเย็น

3. ปิดผนึก: สิ่งที่ตราประทับซื้อและสิ่งที่ไม่ได้

ตระกูลที่ปิดสนิทจะต่างกันในเรื่องจำนวนพินและกระแส เหตุผลที่ต้องใส่ให้พอดีก็เหมือนกันเสมอ การให้คะแนนด้านล่างนี้เป็นตัวเลขที่เผยแพร่โดยทั่วไป ไม่ใช่เอกสารข้อมูล

กลุ่ม	ซีรีย์ทั่วไป	ลวด	ปัจจุบัน	การปิดผนึก
เปิดผนึก	กระสุน 3.5–5 มม	18–14 AWG	~10 ก	ไม่มี
เปิดผนึก	จอบ / ฟาสตัน 2.8–6.3 มม	20–14 AWG	~15 ก	ไม่มี
เปิดผนึก	บล็อก OEM ธรรมดา 2.8 มม	22–16 AWG	~10 ก	ไม่มี
ปิดผนึก	แพ็คสภาพอากาศ	20–12 AWG	~20 ก	ซีลทาวเวอร์, IP67
ปิดผนึก	เมตริกแพ็ค 150 / 280	22–12 AWG	14 ก. / 30 ก	ซีลสายไฟ, IP67
ปิดผนึก	เยอรมัน DT / DTM / DTP	20–14 AWG	13 A ต่อพิน	IP68 / IP6K9K
ปิดผนึก	แอมป์ซุปเปอร์ซีล 1.5	22–17 AWG	~14 ก	IP67

ตราประทับช่วยปกป้องส่วนต่อประสานหน้าสัมผัสและไม่มีอะไรอื่นอีก น้ำยังคงไหลผ่านมัดเกลียวด้านหลังหางปลาหากซีลสายเคเบิลมีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่ถูกต้อง และซีลไม่ได้พูดอะไรเกี่ยวกับสลักเลย Weather Pack รองรับการกระเซ็นในพื้นที่ป้องกัน มีเครื่องทอผ้าหลักแบบออฟโรดMetri-Pack 150 หรือ 280สำหรับวงจร OEM และเยอรมัน DT, DTM หรือ DTPพร้อมระบบล็อคแบบลิ่มตรงบริเวณที่จักรยานจมอยู่ใต้น้ำ

ซ้าย: ปลอกหุ้มแบบถัก ปลั๊กแบบปิดผนึก และขั้วต่อวงแหวนบนเครื่องทอผ้าวิบาก ขวา: วางเครื่องทอผ้าของ Ducati ตัวเรือนแบบหลายพินปิดผนึกพร้อมหน้าซีลสีเขียว

4. การตรวจสอบสี่ประการเพื่อค้นหาตัวเชื่อมต่อที่ไม่ดีภายในสิบนาที

•สลัก.ถ้ามันรับแรงแทรกเพียงอย่างเดียว การสั่นสะเทือนก็จะหายไป มองหาสลัก คลิปรับประกันตำแหน่งขั้วต่อ หรือลิ่ม

•ผนึก.ดึงบูตกลับ ปะเก็นเริ่มแข็งและสีขาวก็พังไปแล้ว

•แรงดันไฟฟ้าตกต่ำกว่า 0.1 V ทั่วข้อต่อและ 0.5 V เหนือวงจร วัดที่ด้านหลัง 100 มม. จากขั้วต่อ ความต้านทานการสัมผัสต่ำกว่า 10 mΩ

•ทดสอบแรงดึงลากจูงเบา ๆ บนสายไฟแต่ละเส้น สิ่งใดที่หลุดออกมาย่อมมีรีเทนเนอร์ที่หัก

5. สิ่งที่ส่งผลต่อประสิทธิภาพ

ขั้วต่อจะไม่เปลี่ยนการเผาไหม้ แต่เป็นตัวกำหนดว่ากระแสไฟ 12 โวลต์จะไปถึงส่วนประกอบเท่าใด และนั่นจะส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์ทางอ้อม ขั้วต่อที่ 0.1 Ω ในวงจร 10 A จะลดลง 1 V ดังนั้น ECU จึงอ่านเซ็นเซอร์เทียบกับการอ้างอิงแบบเลื่อน และคอยล์จะชาร์จน้อยกว่าที่การสอบเทียบคาดไว้ เครื่องทอผ้าที่แข็งแรงจะส่งสัญญาณว่าเครื่องยนต์ถูกกำหนดไว้แล้ว -เส้นทางที่ซื่อสัตย์ตั้งแต่การสัมผัสที่สะอาดไปจนถึงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นและการเร่งความเร็วที่ราบรื่นยิ่งขึ้นซึ่งเป็นเอฟเฟกต์อันดับสองมากกว่าพลังพิเศษ

เครื่องทอผ้าที่สร้างขึ้นในลักษณะนี้ได้แก่สายรัดรถจักรยานยนต์, ที่ชุดสายไฟสำหรับรถวิบากและชุดสายไฟสำหรับ Ducati. สำหรับด้านการจัดเก็บ โปรดดูที่ไม่ว่าสายรัดของรถจักรยานยนต์จะเสียหายระหว่างการจัดเก็บหรือไม่.