ฉันจะติดตั้งชุดสายไฟสำหรับรถแทรกเตอร์ในรถแทรกเตอร์ที่มีระบบไฟฟ้าซับซ้อนได้อย่างไร?

 

 

ต่อไปนี้คือลำดับเก้าขั้นตอนที่เราใช้เมื่อรถแทรกเตอร์มาถึงพร้อมกับสายรัดที่ชำรุด ตั้งแต่การแยกแบตเตอรี่ไปจนถึงการบันทึกการแลกเปลี่ยน เพื่อให้การซ่อมแซมครั้งต่อไปเริ่มต้นจากหลักฐาน

 

 

 

 

1. รวบรวมเครื่องมือและสายรัดที่เหมาะสม

 

 

 

 

การสับเปลี่ยนแบบเต็มต้องใช้ชุดบ็อกซ์ คีมตัดลวด คีมย้ำวงล้อพร้อมแม่พิมพ์ที่ถูกต้อง ปลอกหดด้วยกาว ปืนเป่าลมร้อน เข็มขัดรัดสายเคเบิล และประแจทอร์คสำหรับแคลมป์แบตเตอรี่ หาชุดสายไฟก่อนที่คุณจะถอดชิ้นส่วนใดๆ เนื่องจากรุ่น ประเภทห้องโดยสาร และระบบปรับอากาศล้วนเปลี่ยนจำนวนขั้วต่อ ส่งรายละเอียดทั้งสามนั้นมาให้เราแล้วเราจะจับคู่รูปวาดให้

 

 

 

 

2. ถอดแบตเตอรี่ออกขั้วลบก่อน

 

 

 

 

แยกแบตเตอรี่ออกก่อนที่คุณจะสัมผัสขั้วต่อเดียว ถอดสายขั้วลบออกก่อน เพื่อที่ประแจเลื่อนจะไม่สามารถเชื่อมเสาขั้วบวกเข้ากับโครงเครื่องได้ ปิดขั้วที่หลวมด้วยผ้าขี้ริ้ว จากนั้นถอดขั้วบวกออก

 

 

 

 

3. ถ่ายรูปสายรัดเก่าก่อนถอดออก

 

 

 

 

ไม่มีคู่มือบันทึกว่าช่างคนสุดท้ายกำหนดเส้นทางสายรัดอย่างไร ถ่ายภาพทุกทางแยก ทุกจุดผูก และทิศทางที่ตัวเชื่อมต่อแต่ละตัวหันหน้าไปทาง จากนั้นปล่อยแถบล็อคแทนการดึงสายไฟ และเก็บสายรัดเก่าไว้เหมือนเดิม สายรัดแบบเก่าที่สมบูรณ์คือใบงานประกอบที่ดีที่สุดที่คุณสามารถมอบให้กับซัพพลายเออร์ได้

 

 

 

 

4. ตรวจสอบสายรัดใหม่กับสี่คะแนน

 

 

 

 

ดำเนินการตรวจสอบบัลลังก์ก่อน ยืนยันว่าหมายเลขชิ้นส่วนตรงกับเครื่องของคุณ มองหาฉนวนที่ถูกถลอกหรือถูกหนีบ ตรวจสอบว่าพินทุกอันอยู่ในกรอบสี่เหลี่ยมจัตุรัส และยืนยันว่ามีแหวนซีลอยู่บนขั้วต่อที่ปิดผนึกแต่ละตัว หมุดที่ดันกลับเข้าไปในเปลือกอ่านค่าได้ดีในหนึ่งเมตร และล้มเหลวในหกเดือนต่อมาภายใต้การสั่นสะเทือน หากหนึ่งในสี่ข้อนี้ผิด โปรดหยุดแล้วส่งหมายเลขชิ้นส่วนมาให้เรา

 

 

 

 

5. กำหนดเส้นทางไปตามเส้นทางเดิม

 

 

 

 

เดินไปตามเส้นทางเก่าแทนที่จะเป็นเส้นทางที่สั้นกว่าของคุณเอง รักษาสายรัดให้ห่างจากพื้นผิวไอเสียและเทอร์โบอย่างน้อย 100 มม. ห้ามวิ่งข้ามฉากยึดแหลมคม และห้ามลอดผ่านช่องว่างที่ปิดเมื่อห้องโดยสารเคลื่อนที่ ปล่อยให้ Service Loop อยู่ที่จุดบานพับทุกจุด

 

 

 

 

6. จีบขั้วอย่าพันเทปไว้

 

 

 

 

ปอกฉนวนหนา 6 ถึง 8 มม. จับคู่กระบอกขั้วต่อกับเกจสายไฟ และย้ำด้วยเครื่องมือวงล้อแทนคีมทดสอบการดึงทุกข้อต่อ เนื่องจากขั้วต่อที่ย้ำอย่างถูกต้องจะไม่เคลื่อนที่ปิดผนึกแต่ละอันด้วยการหดด้วยความร้อนที่มีกาวในตัวเทปพันสายไฟคือเครื่องหมาย ไม่ใช่ซีล: ภายใต้การสั่นสะเทือนของรถแทรกเตอร์และการชะล้าง มันจะคลี่คลายภายในหนึ่งฤดูกาล และการกัดกร่อนจะเริ่มขึ้นในส่วนที่คุณมองไม่เห็น

 

 

 

 

7. ทดสอบก่อนประกอบกลับเข้าไปใหม่

 

 

 

 

ต่อสายขั้วบวกอีกครั้ง จากนั้นต่อขั้วลบ หมุนกุญแจเพื่อวิ่งและตรวจสอบไฟ เกจ สวิตช์ แตร วงจร PTO และคลัตช์เครื่องปรับอากาศ (หากติดตั้ง) หมุนสวิตช์ทุกตัวสองครั้งและดูเข็มวัดว่ามีการกะพริบ ซึ่งโดยทั่วไปหมายถึงพื้นชายขอบ

 

 

 

 

8. รักษาความปลอดภัยและตรวจสอบตัวยึดทุกตัวอีกครั้ง

 

 

 

 

บิดแคลมป์แบตเตอรี่ทั้งสองตัวเข้ากับรูปร่างของผู้ผลิต จากนั้นสอดครั้งที่สองไปตามสายรัดทุกๆ 300 มม. ด้วยสายรัดเคเบิลหรือคลิปตัว P ผูกติดกับโครงสร้าง ห้ามติดกับท่อหรือสายเบรก ดันขั้วต่อแต่ละตัวผ่านการล็อคอีกครั้ง เนื่องจากแรงสั่นสะเทือนจะทำให้นิ้วที่ขันแน่นคลายลง

 

 

 

 

9. ทำความสะอาดและบันทึก Swap

 

 

 

 

เคลียร์พื้นที่ทำงานและกำจัดสายรัดเก่าอย่างเหมาะสม แทนที่จะทิ้งไว้บนสนาม บันทึกวันที่ หมายเลขชิ้นส่วน และชั่วโมงเครื่อง

 

 

 

 

 

 

ซ้าย: ขั้วต่อทรงกลมกันน้ำพร้อมตัวนำสีเหลืองที่มองเห็นได้ภายในวงแหวนคัปปลิ้ง ขวา: หน้าคอนเนคเตอร์แบบหลายพินพร้อมวงแหวนซีลแบบยึดติดและปลอกท่อลูกฟูก

 

 

หากสายรัดตัวเก่าอยู่นอกเหนือการระบุรูปถ่าย โปรดส่งมาให้เรา เราทำวิศวกรรมย้อนกลับจากตัวอย่างของคุณ วิเคราะห์ขนาดสายไฟ ขั้วต่อ ขั้วต่อ และวัสดุ หรือสร้างตามแบบของคุณ

 

 

 

 

สายรัดในรูปเหล่านี้เป็นของเราชุดสายรัดอเนกประสงค์สำหรับงานหนักสร้างขึ้นสำหรับเครื่องจักรที่ทำงานในฝุ่นและการชะล้าง หากความล้มเหลวของคุณเกิดจากการเสียดสีมากกว่าตัวเชื่อมต่อเสียหาย โปรดดูคำแนะนำของเราปกป้องชุดสายไฟของรถแทรกเตอร์จากความเสียหายทางกายภาพครอบคลุมรายละเอียดเส้นทาง